RFF
_ Rapport d’activité et de développement durable 2010
49
,2'!'.#0
!-,1203'0#
4 *-0'1#0
-340'0
LeBilanCarbone
®
,initiésurlaLGV
Rhin-Rhône,estdéployésurles
grandsprojetsdedéveloppement
oudemodernisation.
RFFcontribueauxeƷorts
desesclientsenfaveur
del’environnementpar
unedémarchedeprogrès
surlesémissionsdegaz
àeƷetdeserre(GES)
produitsparleréseauferré.
Cette«démarchecarbone»
viseàaméliorerlapolitique
degestionduréseauen
intégrantlecritèrecarbone
danschacundesmétiers
del’entreprise.Lepremier
BilanCarbone
®
deligne
nouvellemenésurleprojet
deligneàgrandevitesse
Rhin-RhôneapermisàRFF
demettreaupointses
méthodes,appliquées
depuis2010àtouslesgrands
projets,ycomprissurle
réseauexistant.Pourlevolet
exploitationduréseau,
lediagnosticréaliséen2010
montrequeleprogramme
decommandecentralisée
duréseaupermettrade
diviserparquatreles
émissionsdeGESrelatives
àlagestiondescirculations.
L’engagementdesmaîtres
d’œuvreetdesentreprises
intervenantsurleréseau
laisseespéreruneéconomie
immédiated’aumoins10%
desémissionsdeGES
lorsdestravauxréalisés
surl’infrastructure.RFF
alancéen2010uneaction
derecherche,visantàfaire
évoluerlaconception
techniquedesprojets,
enparticulierleurgéométrie,
l’organisationdestravaux
etlesmodesd’exploitation
envued’améliorerleur
eƸcacitéénergétiqueetleur
BilanCarbone
®
surl’ensemble
deleurcycledevie.Ilaengagé
en2010uneétudeglobaleaƟn
demieuxconnaîtrel’impact
carbonedespolitiques
ferroviairesvis-à-visde
l’objectifnationaldediviser
par4lesémissionsdeGES
en2050.
–
!IGGBHN L÷AOŝLB FBM D>T
òeffBN ABMBLLB
JLIAOŝNM
J>L FB NL>HMJILN CBLLIPŝ>ŝLB
LESDÉFIS
DU DÉVELOPPEMENT
DURABLE
En 2010, RFF a lancé l’enquête préalable
à la déclaration d’utilité publique de la partie
nord du contournement ferroviaire de
l’agglomération lyonnaise. Il a par ailleurs
préparé la sélection des oƷres reçues en
mai 2010 émanant des trois candidats au
PPP pour la réalisation du projet de ligne
nouvelle de contournement deNîmes et de
Montpellier. RFF semobilise pour améliorer
la productivité enmassiƟant les convois
grâce à une oƷre élargie aux trains longs,
plus rentables. Une nouvelle étape a été
franchie en décembre 2010 avec l’ouverture
du tronçon reliant Vénissieux à Fos aux trains
combinés de 850mètres/1 800 tonnes,
circulant à une vitessemoyenne de
100 km/heure. Ce service, qui représente
un gain de productivité d’environ 15%,
complète l’oƷre déjà existante le long de la
rive droite du Rhône entre LyonGuillotière
et Marseille Canet. Au-delà, RFF reste
fortementmobilisé pour élargir son oƷre
sur d’autres axes et a signé le 25mars 2010
un accord avec plusieurs organisations
professionnelles (UTP, GNTC…) visant à
faciliter une approche commune en faveur
de ce service, baptisé «Maxiperfo ».
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