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OUVRIR…
L’ACCÈS AUX TERRITOIRES
RENFORCER
LAQUALITÉ DE SERVICE
Usage du réseau : en lien
avec laDirectionde la
circulation ferroviaire
En 2010, RFF a atteint un pic
d’investissement pour le programme
de renouvellement du réseau.
Mais il n’a pas encore réussi à répondre
à l’un de ses déƟs majeurs, qui est celui
de la bonne allocation des capacités.
Considérant qu’une nouvelle étape
doit être franchie pour faire face au
volume exceptionnel des travaux, RFF a
commencé à élaborer, avec les horairistes
et les régulateurs de la DCF, un nouvel
outil de gestion des capacités. Intitulé
Fenêtres 2012, ce nouveau mode
d’ordonnancement des chantiers vise à
regrouper tous les types d’interventions
prévues sur le réseau, en vue demieux
harmoniser la planiƟcation des travaux
avec celle des sillons attribués aux
entreprises ferroviaires. L’enjeu est de
taille puisqu’il s’agit de donner aux clients
une bien meilleure visibilité sur les
circulations commerciales en faisant
cesser l’extrême variabilité des créneaux
horaires consacrés aux travaux. Cette
nouvelle organisation sera opérationnelle
sur 30 % du réseau structurant en 2012.
Le nombre de sillons concernés chaque
jour par les plages de travaux dérogatoires
est resté en dessous de 5 000,
conformément à l’objectif du Contrat
de performance. Autre voie de progrès
à suivre pour RFF : la réactivité aux
demandes tardives de sillons des
entreprises ferroviaires pratiquant
le transport de fret est passée de 87 %
en 2009 à plus de 89 % en 2010. Toujours
en lien étroit avec la DCF, RFF met en
place progressivement son programme
de commande centralisée du réseau.
Un projet qui doit permettre
de gérer les 1500 postes d’aiguillage
des lignes principales à partir de
16 « tours de contrôle » réparties sur
le territoire. Et cela à l’horizon 2030,
pour un investissement global de plus
de 5 milliards d’euros, Ɵnancé par RFF.
Les deux premiers centres de commande,
à Lyon et à Dijon, ont commencé
leurs opérations en 2010. Au-delà
de la rénovation des postes d’aiguillage,
ce vaste projet traduit dans les faits
la volonté du gestionnaire d’infrastructure
d’aller vers uneexploitationplus performante
du réseau : très concrètement, le
RFF-DCF : donner aux clients une bienmeilleure
visibilité sur les circulations commerciales.
14000
collaborateurs de la DCF
assurent pour le compte
de RFF la circulation sur
le réseau.
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