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Les acteurs du transport ferroviaire
attendent du gestionnaire
d’infrastructure qu’il concilie mobilité
et durabilité. C’est ce que RFF a entrepris
en focalisant ses actions dans trois
directions : la coopération privilégiée avec
les ports, grands pourvoyeurs de traƟc de
fret, la réduction des nuisances sonores
et la diminution des gaz à eƷet de serre
par le biais de la généralisation des Bilans
Carbone
®
dans son activité. Le réseau
ferré fournit un service collectif. Pour
améliorer la valeur de ce service, RFF
conduit un dialogue avec tous les acteurs
qui en bénéƟcient ou y contribuent :
clients, fournisseurs, autorités publiques,
gestionnaires de réseau européens,
société civile, associations et
collaborateurs de l’entreprise.
bL
’année 2010 a été l’année
de la montée en puissance
de l’action commerciale
de RFF. Durant cet exercice,
l’entreprise a développé
une approche plus Ɵne des
clientèles qu’elle doit servir
et a davantage formalisé
ses relations avec son environnement
professionnel. Malgré un bilan en
demi-teinte sur la qualité de service,
l’entreprise se donne les moyens
d’accompagner au plus près l’évolution
des attentes pour le transport des
voyageurs et des marchandises. Pour des
résultats qui ne pourront se concrétiser,
pour certains, qu’à moyen terme, en
même temps que la modernisation du
réseau ferré continue de progresser.
L’année 2010 a aussi été marquée par la
création de la Direction de la circulation
ferroviaire (DCF). En lien avec cette
nouvelle structure autonome au sein de
la SNCF, RFF prend en main toutes ses
responsabilités en matière d’organisation
des circulations et de non-discrimination
entre les entreprises ferroviaires.
Réseau Ferré de France s’inscrit dans l’objectif
du Contrat de performance 2008-2012
axé sur la notion de service. Sa politique
commerciale organise pour l’ensemble
de ses clients des accès de meilleure qualité
au réseau en vue d’en intensiƟer l’usage.
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Accompagnerauplusprèsl’évolution
desattentesdesvoyageurs.
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