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L’acceptabilitésociale
dudéveloppement
dutransportferroviaire,
enparticulierdufret,fait
delaréductiondesnuisances
sonoresunenjeuimportant.
Sur le réseauexistant, RFF
a fait principalement porter
ses eƷorts sur la réduction
des pointsnoirs bruit.
En2010, RFFa achevé
la cartographiede ces points
noirs bruit le longdes voies,
cequi lui apermisdeproposer
à ses partenaires –Ademe,
État et collectivités locales –
une listede sites à traiter en
priorité. L’accordsignéen
décembre2009entreRFFet
l’Ademe a été concrétisépar
unepremière tranchede
Ɵnancement de l’Ademe à
hauteur de67millionsd’euros,
abondés par les 37millions
d’euros apportés
conjointement par RFF
et l’AFITF* dans le cadre
duContrat deperformance.
Grâce à ces eƷorts conjoints,
l’année a étémarquéepar
une forte accélérationdu
programmede résorption
des sites les plus sensibles
parmi ceuxqui ont été
répertoriés. Début 2010, six
conventionsdeƟnancement
ont été signées, qui vont
permettre la réalisation
d’ouvrages antibruit sur
620bâtiments classés points
noirs bruit, aubénéƟcede
7000personnes. Ces projets
concernent lavalléede la
Maurienne, lavalléeduRhône,
Lyon, l’agglomérationde
Bordeaux, ainsi queVaires-
sur-Marneet Chelles en
Île-de-France.
Parallèlement,enlienavec
lesautresacteursdusystème
ferroviaire,RFFdéveloppe
diƷérentespistespour
prévenirlesnuisances
enagissantàlasource.
Leprincipeétantdefaire
évoluerlescaractéristiques
desdeuxélémentsencause
danslaproductiondubruit
ferroviaire:lesvoieset
lematérielroulant.Dans
cetesprit,RFFexpérimente
dessolutionsissues
delarecherche,comme
lesabsorbeurssurrail;
ilparticipeactivement
auxtravauxd’homologation
européennepourl’équipement
detoutoupartiedeswagons
ensemellesdefreins
denouvellegénération.
–
*AFITF,AgencedeƟnancementdes
infrastructuresdetransportdeFrance.
SixRégionssesontengagéesdans
lapremièreétapedudéploiement
ducadencementen2012.
LESDÉFIS
DU DÉVELOPPEMENT
DURABLE
regroupement dans une même salle
de commande des régulateurs, qui
ordonnancent les circulations, et
des agents circulation, qui tracent
les itinéraires, raccourcira la chaîne
d’information et de décision. Cela
permettra de réagir plus rapidement
face à des situations perturbées et donc
d’améliorer la régularité des circulations.
Cadencement des horaires
des trains : RFF au service
des Régions
Les horaires cadencés ont été initiés
en 2008 en Rhône-Alpes.
Ils ont été appliqués en 2009 en
Bourgogne, en Haute- et Basse-
Normandie, en Paca et partiellement
en Île-de-France, avant d’être étendus
en 2010 plus largement à la région
francilienne. En 2011, 8 % des trains
de voyageurs seront cadencés ;
en 2012, ce niveau passera à 16 %.
Six Régions ont choisi de s’engager
dans la première étape du déploiement
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