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Le réseau ferroviaire est porteur d’une mobilité durable et
performante. Mais celle-ci n’a d’intérêt pour la collectivité que
si elle est le plus partagée possible. En ce sens, RFF améliore
l’accessibilité des territoires, grâce à une gestion du réseau
qui optimise ses capacités et la lisibilité des horaires, en vue
d’une oƷre de trains renforcée. Pour ce faire, RFF engage
sa responsabilité directement avec ses clients et fait évoluer
son organisation pour remplir cet objectif. Sur ce champ, la
performance du gestionnaire d’infrastructure peut se mesurer
à l’aune de deux indicateurs phares : la régularité et la capacité
à répondre eƸcacement aux clients. L’entreprise investit
par ailleurs pour faciliter l’accessibilité de ses infrastructures
à tous, notamment aux personnes à mobilité réduite. Ainsi,
en 2010, l’entreprise a investi plus de 65 millions d’euros
pour rendre les quais accessibles à tous.
Par-delà les aléas de la conjoncture, RFF participe à l’eƷort
national en faveur du report modal vers le fret ferroviaire.
EnƟn, RFF s’attache à préserver la continuité des voies
durablement inutilisées qui peuvent présenter un intérêt à long
ou à très long terme.
2008
2009
2010
Part des demandes de sillons cadencés*
• Trains de longue distance
• TER
• Transilien
Sur les sillons
2,1 %
5,34 %
12,56 %
Sur les sillons
2,0 %
6,47 %
39,16 %
Demandesexprimées
pour leserviceannuel2011
17,5 %
8,1 %
46,6 %
Volume du traƟc fret sur le réseau orienté fret
(enmillions de sillons-km)
128
94,8
(- 25,9 %)
91,1
(- 3,9 %)
Taux de réponse de RFF aux demandes tardives
de sillons dans le délai promis au client
91,3 %
87,2 %
89,4 %
Nombre de sillons-jours impactés par les plages de travaux dérogatoires par
mois, enmoyenne
(objectif < 5 000)
10 500
4 276
4 662
Taux de régularité à 5minutes
88,4 %
86,1 %
85,4 %
Longueur de lignes inutilisées faisant l’objet d’un projet
de préservation, à l’année de la fermeture (km)**
(trains touristiques, vélo-rail, voies vertes, pistes cyclables)
81
31
52
Nombre de gares accessibles aux personnes àmobilité réduite
23
42
28
Montant investi (M€)
41,3
55,3
65,2
Nombre de créations de sillons de dernièreminute
(SDM)
247 150
272 982
329 585
* Changement de méthode entre 2009 et 2010. ** Changement de périmètre par rapport au RADD 2009.
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