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Pour que le transport ferroviaire soit réellement écologique, RFF
s’emploie à maîtriser et à réduire les impacts environnementaux
générés par l’entretien et l’exploitation de son réseau,
notamment en réduisant les quantités de produits
phytosanitaires épandus sur les voies, en adoptant une gestion
responsable de ses déchets et en mettant aux normes
environnementales son patrimoine.
La construction progressive d’un équilibre économique
plus stable, sur la base du modèle économique installé par
le Contrat de performance, se traduit dans la progression
des recettes commerciales et le niveau de la couverture du
coût complet du réseau par ces recettes, complétées par
des concours publics. Ce niveau traduit la capacité du système
ferroviaire à trouver en lui-même une part plus importante
des moyens dédiés à son fonctionnement. Dans ce modèle
économique, l’eƷort de rénovation du réseau permet de
maîtriser progressivement les dépenses d’entretien courant
de l’infrastructure liées au vieillissement du réseau.
En 2009 et 2010, les conditions économiques diƸciles n’ont
pas permis de progresser dans la couverture du coût complet
par les recettes commerciales.
Par ailleurs, la baisse du traƟc fait porter les charges d’entretien
et d’exploitation du réseau sur un nombre inférieur de trains.
Toutefois, ces deux années ont vu l’essor du programme
de rénovation, qui s’est traduit par une part plus importante
d’investissements sur le réseau existant.
Ainsi, en 2010, RFF a rénové plus de 1 000 kilomètres de voies,
poursuivant et accentuant l’eƷort commencé en 2008.
.'*-2 %#v
#2 ',"'! 2#301
2008
2009
2010
Achats de produits phytosanitaires (kg)
156 962
146 769
130 838
Mise aux normes des appareils contenant du PCB
Nombre d’appareils traités
474
609
1 079
Quantité d’amiante retirée
(T)
–
35
80
Part des trains-kmen traction électrique
78,77 %
78,05 %
77,34 %
Part des trains-kmen traction thermique dans le traƟc sur le réseau électriƟé
(sillons-km réguliers)
10,27 %
10,10 %
10,91 %
Consommationd’énergiedirecterépartieparsourced’énergieprimaire
(MWh)
–
826 600
876 000
Masse totale de traverses bois déposées traitées
–
–
44 300
2 *# 3
1~ $$'0+#0 !-++# í!-.0-.0'í2 '0# #6'%# ,2
2008
2009
2010
Recettes commerciales (
M€
)
2 841
3 000
4 351*
Taux de couverture du coût complet
par les recettes commerciales
47 %
48 %
48 %
Part des investissements réalisés sur le réseau existant
(en% d’euros)
69 %
71 %
72 %
Longueur de voies renouvelées
(équivalent, en km)
624
969
1 043
Montant aƷecté au renouvellement
(M€)
1 051
1 440
1 493
Coût de l’entretien du train-km
(€/Tr-km)
3,55
3,66
3,84
Plan d’aƷaires foncier et immobilier
(M€)
• Produits de cession
• Revenus locatifs
75,70
60,90
84,71
120,45
86,22
157,03
*Changementdepérimètreavec l’adjonctiondes redevancesd’accèsdes trains régionaux.
Ces redevancesd’accèsnesontpascomptabiliséesdans les recettespour lecalculdu tauxdecouvertureducoûtcompletpar les recettes.
2 *# 3
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