RFF
_ Rapport d’activité et de développement durable 2010
59
ONILŝN÷AB L÷DOF>NŝIH
ABM >@NŝPŝN÷M CBLLIPŝ>ŝLBM
L>C
Crééepar la loirelativeà
l’organisationetà larégulation
destransportsferroviaires
(ORTF), l’Arafdoitveilleraubon
fonctionnementduservicepublic
etdesactivitésconcurrentielles
detransportferroviaire,au
bénéƟcedesusagersetclients.
ONILIONB CBLLIPŝ>ŝLB
Serviced’acheminementdepoids
lourdspartrain,conçupour
franchirunobstaclenaturel
oude longuesdistances.
Lescamionssontchargés
surdeswagonsadaptés.
!
!>ABH@BGBHN
Répétitionà intervallesréguliers
(2heures,1heure,demi-heure…)
dumêmeschémadedesserte
(heurededépart,arrêtsencours
deroute,heured’arrivée).
!>HAŝA>N >ONILŝM÷
Entité(entrepriseferroviaire,
autoritéorganisatricede
transport,chargeur…)reconnue
par la loicommeétanthabilitée
àcommanderdessillonsau
gestionnaired’infrastructure.
!Ŋ>HNŝBL MOŝNB L>JŝAB
Chantierderenouvellement
desvoiesmenéparuneunité
techniqueappelée«suite
rapide».Véritableusinesurrail,
lasuiterapidepeutrenouveler
jusqu’à1000mètresdevoiesen
un jour, l’enjeuétantde limiter
lepluspossible l’impact
sur lacirculationdestrains
commerciaux.
GLOSSAIRE
!IHNL>NMAB JLIŔBN
íN>N 0÷DŝIHM
Conventionsignéeentre
l’Étatetchacunedesrégions
administrativesenvuede
l’élaborationdeprojets liés
àdiƷérentstypesd’activités.
Chaquecontratdeprojet
comprendunepartiedédiée
autransportferroviaire,élaboré
àpartirdespropositionsdeRFFet
de laSNCF.LesCPERrépondent
auxobjectifsdemodernisation
duréseauferrépouroptimiser
laqualitédeservice,augmenter
lacapacitéduréseau,développer
l’oƷreferroviairedesprincipaux
bassinsd’emploi.
"
"ŝLB@NŝIHAB
F> @ŝL@OF>NŝIH CBLLIPŝ>ŝLB
Direction indépendantecréée
auseinde laSNCFen2010,qui
assure,pour lecomptedeRéseau
FerrédeFrance, lesmissionsde
gestionopérationnelledutraƟcet
descirculationssur leréseauferré
national,auservicedetoutes
lesentreprisesferroviaires.
#
#GJLŝMB CBLLIPŝ>ŝLB
Espaceausoloccupéparune
ligneferroviaireetsesabords
(déblais,remblais,fossés,bandes
demaintenance,clôtures…)
oupar leséquipements liés
à l’exploitationferroviaire
(stockage,régulation,
maintenance…).
#HNLBJLŝMB CBLLIPŝ>ŝLB #$
Entrepriseprivéeoupublique
proposantunservicedetraction
dans letransportparchemin
defer.Unopérateurferroviaire
assure ladistribution,
l’approvisionnementet le
stockagedesproduitsd’unclient.
#OLIJB>H0>ŝF 2raffi@
+>H>DBGBHN 1SMNBG
#02+1
Systèmeeuropéendegestion
de lacirculationferroviaire.
%
%1+ 0
Déclinaisonde lanorme
GSMutiliséedans les
télécommunicationspour
desapplicationsferroviaires.
Parextension,nouveau
systèmedecommunication
sol-trainutilisantcettenorme.
'
'HNBLIJ÷L>?ŝFŝN÷
Capacitédedeuxsystèmes
techniquesdiƷérentsà
fonctionnersansrestriction
l’unavec l’autre.Possibilité
defairecirculersansrestriction
destrainssurdesréseaux
ferroviairesdiƷérents.
*
*Iŝ -02$
Loidu8décembre2009,relative
à l’organisationetà larégulation
destransportsferroviaires(ORTF)
quiorchestre lesconditions
de l’ouvertureduréseauà la
concurrence.Ellecrée l’Autorité
derégulationdesactivités
ferroviaires(Araf).
.
.÷>DB
Termedu langagecourant
désignant lesredevances
d’utilisationde l’infrastructure
ferroviairepayéesaugestionnaire
duréseauparuneentreprise
ferroviairepourutiliser leréseau.
.F>DBAB NL>P>OR
Espace-tempsà l’intérieur
duquel lestravauxpeuventêtre
planiƟésetréalisés.Elleest
représentéesous laformed’un
trapèzeespace-tempsentre
deuxpointsremarquables(PR)
etréservéepour laréalisation
detravauxsurunevoieen ligne
ouengare,entredespoints
kilométriques(PK)donnés.
0
0BHIOPBFFBGBHN
Actiondemaintenancede
l’infrastructure,consistant
techniquementenun
remplacementdetoutou
partiedesescomposantes
(rail,traverse,ballast,caténaire,
ouvraged’art)avecretouraux
caractéristiquesde l’étatneuf.
1
1@Ŋ÷G>AŝLB@NBOL AO
J>NLŝGIŝHB CBLLIPŝ>ŝLB
1".$
Analysegéographiquement
cibléesur l’évolutionà long
termedesterrainsnécessaires
ausystèmeferroviaire
(fonctionnementactuelet
développementfutur)et la
déƟnitiond’emprisespouvant
faire l’objetdecessions.
1ŝFFIH
Créneaudepassaged’untrainsur
un itinéraireetàunhoraireprécis.
Unitéd’allocationde lacapacité
sur leréseauferroviaire.
1ŝFFIH EŝFIGøNLB
Unitédemesureduvolumede
sillons.Unsillontracésur10km
égale10sillons-km.
2
2L>HMJILN @IG?ŝH÷
Convoyagedemarchandises
à l’aidedecaissesmobiles
(conteneurs),quifaitappelau
coursd’unmêmetrajetàplusieurs
modesdetransport(rail,route,
voieƠuvialeoumaritime).
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