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Réseau Ferré de France valorise ses actifs fonciers
et développe ses projets ferroviaires en cohérence
avec les projets urbains. Sa démarche intègre
un travail approfondi en amont pour déƟnir des
programmes susceptibles de donner de la valeur
au foncier et à l’environnement urbain.
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bD
euxième propriétaire
foncier de France,
RFF assure une gestion
active de son patrimoine
avec un triple objectif :
favoriser le dévelop-
pement des activités
ferroviaires, valoriser
ses actifs fonciers pour contribuer au
développement des projets d’aménagement
des collectivités territoriales, et participer
au Ɵnancement de la rénovation
du réseau. Il poursuit la réalisation
de schémas directeurs du patrimoine,
outils de diagnostic partagés avec les élus
sur les besoins et les projets de chacun.
Dans le même temps, il multiplie les
initiatives pour mieux se faire connaître
des professionnels de l’aménagement
et de l’immobilier. Dans un contexte
nouveau d’ouverture à la concurrence
pour le transport international de
voyageurs, RFF s’organise pour anticiper
cette arrivée et renforcer l’exercice de ses
nouvelles responsabilités sur les gares. Et
ce dans un contexte où les intervenants
se multiplient. RFF dispose ainsi de
terrains pouvant contribuer à construire
une ville durable autour du réseau ferré.
RFF est un acteur à part entière de la
concrétisation de l’engagement national
pour le logement. Ses équipes participent
aussi à plusieurs projets d’écoquartiers
sur des parcelles cédées par l’entreprise.
Une démarche
de concertation forte avec
les collectivités locales
En 2010, les produits de cession
et les revenus locatifs ont dégagé
243 millions d’euros, soit 97 %
de l’objectif Ɵxé.
Ce résultat en progression conƟrme
le bien-fondé de l’approche de
RFF, formalisée dans le Contrat de
performance. Une exigence rendue
d’autant plus indispensable que de
nombreux projets se font aujourd’hui
sur des sites qui sont à la fois à forts
enjeux ferroviaires et sous pression
foncière du fait de leur localisation.
Le plus souvent, ces réalisations se
développent autour de projets de gares,
ayant vocation à créer une nouvelle
centralité urbaine, comme Nancy
Grand-Cœur, Paris-Évangile (RER E),
Strasbourg ou Toulouse-Matabiau.
L’analyse des besoins ferroviaires est
réalisée à travers une série d’études
préalables, programmées dans le temps,
qui aboutissent à un schéma directeur
du patrimoine ferroviaire (SDPF)
identiƟant les emprises qui peuvent
faire l’objet de cessions. En 2010, 55 sites
ferroviaires faisaient l’objet d’une étude
dans le cadre d’un SDPF, dont
20 concernés par 6 nouveaux SDPF
lancés en 2010. Ces schémas directeurs
aboutissent à des diagnostics partagés
avec les collectivités locales et
constituent le point de départ de
tout projet d’aménagement urbain.
RFF peut ainsi aƸner sa démarche
de rationalisation ferroviaire et de
programmation urbaine et immobilière,
pendant que les collectivités font évoluer
les règles d’urbanisme. Les engagements
mutuels de RFF et des collectivités locales
sont déƟnis par des protocoles
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