RFF
_ Rapport d’activité et de développement durable 2010
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Lechantierdepremièrephasede labrancheEst
de laLGVRhin-Rhône se termine
avec l’achèvement des derniers travaux de pose d’équipements ferroviaires. L’été
2011 sera consacré aux essais techniques de la ligne pour une remise de l’infrastruc-
ture à la SNCF le 4 septembre et une ouverture commerciale de la ligne prévue en
décembre 2011.
Sur la deuxième phase
de la branche Est de la LGV
Rhin-Rhône, RFFapoursuivi toutes lesétudesnécessairesau lancementdes travaux sur
les 50 km de sections est et ouest, l’ensemble des acquisitions foncières devant être
réalisé avant le 25 janvier 2012, date d’expiration de la déclaration d’utilité publique. La
concertation avec les communes se déroule dans un climat constructif, les enseigne-
ments du Bilan Carbone
®
ayant ouvert des pistes d’amélioration pour les travaux de
constructionde la deuxième phase.
sur le réseau ferroviaire dans le cadre
des contrats de projet État-Régions
(CPER) soutiennent un transport régional
dont le traƟc poursuit sa croissance.
221 projets composent les CPER signés
pour la période 2007-2013. Par leur
souplesse, ils constituent en outre
de bons outils pour renforcer la
complémentarité entre politique
régionale ferroviaire et grands projets
nationaux, notamment dans la manière
d’articuler une ligne à grande vitesse
avec le réseau régional. Ils nourrissent
une démarche de concertation très
pragmatique avec les élus, qui débouche
sur la signature d’avenants prenant en
compte de nouvelles attentes ou priorités
des territoires. Le point d’étape réalisé
en 2010montre que, trois ans et demi
après le lancement des CPER, 43 %
dumontant des conventions de
Ɵnancement des projets inscrits dans
ces CPER ont été engagés. Sur l’ensemble
du territoire, 12 projets ont déjà
fait l’objet d’une mise en service,
37 nouveaux sont susceptibles d’être
engagés d’ici à 2013. Plusieurs projets
dans cette démarche. L’accélération
de la baisse tendancielle de
l’accidentologie aux passages à niveau
(PN) n’est pas remise en cause avec
une diminution, par rapport à 2009,
de 12,5 % du nombre d’accidents et
de 25 % du nombre de tués. À l’occasion
de la Journée mondiale de sécurité
routière aux passages à niveau, qui
s’est tenue le 22 juin – la troisième
opération de sensibilisation organisée
par RFF depuis 2008 –, deux radars
de franchissement de PN, en Picardie
et dans le Nord, ont été installés.
Des accords sur plusieurs années
ont été signés avec les conseils
généraux, comme dans le Nord, pour
réaliser des aménagements de sécurité
sur des passages à niveau sensibles.
Les actions de mise aux normes
ont entraîné l’ouverture ou la
poursuite de 650 chantiers en 2010.
Investir pour renforcer
le niveaude service
RFF a consacré 1,4milliard d’euros
au développement du réseau en 2010.
Il n’a pas investi seul. L’État a coƟnancé
avec les collectivités territoriales des
projets qui visent à améliorer le niveau
de service oƷert en matière de capacité,
temps de parcours, régularité, Ɵabilité,
confort, sécurité, fréquence, et de
réduction des nuisances sonores. Ces
projets concernent en priorité le réseau
existant, mais aussi la création de lignes
nouvelles. Sur la grande vitesse, les
objectifs poursuivis aujourd’hui visent
à conforter son succès entre les
métropoles régionales et l’Île-de-France,
à capter de nouveaux traƟcs sur des
relations rapides province-province,
à encourager le transport régional en
jouant sur la complémentarité entre
réseau classique et lignes nouvelles,
à favoriser l’intégration européenne
et à maîtriser le coût pour la collectivité.
Les contrats de projet État-Régions
Les multiples aménagements réalisés
Z O O M S U R
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