RFF
_ Rapport d’activité et de développement durable 2010
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Montpellier eƷectuent les actions
qui précèdent l’étape de réalisation :
acquisitions foncières, déviation des
réseaux, archéologie préventive… EnƟn,
RFF a lancé toutes les études nécessaires
au lancement des travaux de la deuxième
phase de la LGV Rhin-Rhône branche Est.
Les projets en phase d’élaboration font
l’objet d’une démarche continue de
concertation en amont et en aval des
débats publics. 2010 a étémarquée
par la tenue en Île-de-France de trois débats
publics : sur la liaison Roissy-Picardie, sur
Eole pour le prolongement du RER E à
l’ouest de Paris, et sur l’interconnexion sud
LGV. RFF s’est lancé dans la préparation
de trois autres débats publics qui devraient
s’ouvrir, en 2011 et 2012, sur les projets
de lignes nouvelles Paris-Orléans-Clermont-
Lyon, Paris-Normandie, et sur la liaison
Toulouse-Narbonne. La poursuite de la
concertation postérieure au débat public
du grand projet ferroviaire du Sud-Ouest
(Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne)
a accéléré la déƟnition du fuseau de
1 000mètres et, pour la ligne nouvelle
Poitiers et Limoges, celle du tracé.
grande vitesse, mais pas uniquement,
comme en témoignent le projet Eole
dans l’ouest de la région parisienne,
le contournement ferroviaire de Lyon
ou le GSM-Rail. Avec 12 projets identiƟés,
le Grenelle de l’environnement prévoit la
création d’ici à 2020 de 2 000 kilomètres
de lignes, 2 500 kilomètres à plus long
terme. 800 kilomètres sont en cours
de lancement ou déjà en travaux, pour
un coût supérieur à 17 milliards d’euros.
Leur caractéristique est le temps long
dans lequel ils s’inscrivent. Il faut en eƷet
compter quinze années en moyenne
entre l’idée et l’inauguration d’un projet,
plus de la moitié de ce temps étant
consacrée aux phases d’étude et de
concertation. Parmi les grands chantiers
en cours, la modernisation de la ligne du
Haut-Bugey pour desservir Paris-Genève
en près de trois heures s’est conclue
par une mise en service en décembre
2010. De même, après l’achèvement
des derniers travaux de génie civil sur
la première phase de la LGV Rhin-Rhône
branche Est, la pose des équipements
ferroviaires s’est intensiƟée, la mise
en service de la ligne étant programmée
Ɵn 2011. Six grands projets sont entrés en
phase opérationnelle. En novembre 2010
ont commencé les travaux de génie civil
de la deuxième étape de la LGV Est
européenne, destinée à mettre Paris
à 1 h 50 de Strasbourg. L’équipement
du réseau avec le système de télécom-
munication GSM-Rail se poursuit, sous
partenariat public-privé. Dans l’attente
du choix du concessionnaire ou de la
Ɵnalisation du contrat avec l’entreprise
ou le groupement choisi, les équipes RFF
attachées aux projets LGV Sud Europe
Atlantique, Bretagne -Pays de la Loire
et contournements de Nîmes et de
Renouvellement de voies : 1 042 kmdont
88
kmsur les lignesàgrandevitesse
522
kmsur leréseauclassiqueprincipal
432
kmsur les lignesrégionales,
dont
184
kmautitreduplanrailMidi-Pyrénées
Alimentation électrique
125
kmde lignesélectriƟées
532
kmdeƟlsdecontactdecaténaireremplacés
26
sous-stationsélectriquesmodernisées
Gestion des déchets issus de l’exploitation
1079
transformateursdesignalisationpollués
par lespolychlorobiphényles(PCB)remplacés
2002
guéritesdesignalisationcontenant
de l’amianteremplacées
Signalisation
2
centresdecommandecentraliséemis
enservice(LyonetDijon)
4
postesmisenservice
6
postesencoursdemodernisation
Télécommunications
19
centresdetéléphonieferroviairemisenservice
69
kmde lignesaériennesmisesencâble
Ouvrages d’art
35
tabliersmétalliquesremplacés
1028
mdetunnelsrénovés
Sécurité
30
kmde linéairesdeclôturesrenforcés
le longdes lignesàgrandevitesse
3
passagesàniveauprioritairessupprimés
Z O O M S U R
P R I N C I P A L E S É V O L U T I O N S
D U R É S E A U E N 2 0 1 0
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