RFF
_ Rapport d’activité et de développement durable 2010
21
,2'!'.#0
!-,1203'0#
4 *-0'1#0
-340'0
Exceptionnel par lemontant de ses investis-
sements
(plus de 800 millions d’euros),
le plan
rail Midi-Pyrénées 2007-2013 illustre la forte im-
plicationde certaines Régions dans lamodernisa-
tion des lignes dites secondaires principalement
utilisées par les TER. Lancé à l’initiative du conseil
régional Midi-Pyrénées, financé par la Région,
l’État, RFF (environ180millionsd’euros) et l’Union
européenne, ce plan vise à accélérer la moderni-
sation du réseau. 2010 aura été marquée par la
rénovation complète des trois lignes qui conver-
gent vers Capdenac, ce qui constitue le plus gros
chantier demodernisation jamais réalisé en Fran-
ce sur des lignes régionales : 210 kilomètres de
voies ont été rénovés pour plus de 170 millions
d’euros.
Avec l’achèvement début 2010 des travaux
sur la ligneSaint-Sulpice - Castres -Mazamet, c’est
au total 260 kilomètres de lignes qui auront été
rénovés en2010. Côté développement, plusieurs
projets ont été à l’honneur, tant en travaux qu’en
phase d’étude. Depuis mars 2010, la ligne
Toulouse-Auchestdésormaiséquipée, sur letron-
çon Colomiers-Auch, d’un système moderne de
signalisationqui gèreautomatiquement l’espace-
ment des trains pour augmenter la capacité. La
gare de Boussens est devenue, elle, un terminus
ferroviaire.
Et legrandprojetdemodernisation
des lignes
du quart nord-est de la région (vers Albi, Castres,
Rodez, Figeac) a connu en 2010 des avancées
décisives : déclaration d’utilité publique en avril,
validation par le Conseil d’administration de RFF
en juillet, signature de la convention de Ɵnance-
ment à l’automne.
Z O O M S U R
UnplanrailMidi-Pyrénéesexceptionnel
L’étoiledeCapdenac : leplusgroschantierdemodernisation jamais
réaliséenFrancesurdes lignesrégionales.
RARF010_16-29_bat.indd 21
08/06/11 01:40
