RFF
_ Rapport d’activité et de développement durable 2010
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HUBERT DU MESNIL,
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION
DE RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE
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HdM :
RFF s’inscrit résolument dans les objectifs du
Grenelle de l’environnement. Notre feuille de route,
telle que l’État l’a Ɵxée en 2008 au travers du Contrat
de performance, consiste à traduire cette vision en
actions concrètes et en programmes opérationnels.
Si le Ɵnancement des investissements ferroviaires au
sens large est un sujet de discussion dans le contexte
actuel des Ɵnances publiques, il ne remet pas en cause nos
choix stratégiques. Sur le Ɵnancement du renouvellement
du réseau, notre position est très claire. Il doit être assuré
en priorité. Le succès des lignes à grande vitesse ne peut
masquer un vieillissement du réseau existant, qui touche
plus de lamoitié des voies. Les performances se dégradent,
et le coût d’entretien courant augmente de façon critique.
Or ce réseau est emprunté chaque jour par 15 000 trains.
Notre responsabilité est de le rendremoderne et
performant pour assurer la pérennité et la compétitivité
du transport ferroviaire.
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HdM :
Nous gérons aujourd’hui le programme
de renouvellement aumaximumde nos capacités
et de ce que le réseau peut supporter en termes de
perturbations. RFF est en ligne avec son programme
industriel. Nous avons réussi à doubler en quatre ans
le rythme de rénovation, ce qui était loin d’être facile.
Enmaintenant l’eƷort actuel, nous aurons dès 2015
un résultat substantiel enmatière de performances,
notamment sur les lignes les plus anciennes. Il faut
Le transport ferroviaire dans
ses multiples composantes,
stratégiques et politiques,
a largement occupé les
esprits en 2010, révélant des
attentes fortes au quotidien
face à la réalité d’un système
en profonde mutation.
C’est une chance mais
aussi une grande exigence,
à laquelle Réseau Ferré
de France doit répondre.
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